液壓頂升裝置技術在國內經過十的發展，已廣泛應用于化工、造船、電力、民建、路橋等行業大型構件的整體吊裝。此技術的應用，可實現大噸位、大跨度、大面積的型構件空整體同步提升與下放。但是 ，現有提升設備提升速度普遍在10m小以下，而且對于循環吊裝構件的工程，起吊前的輔助時間相當之長。顯然，上述技術缺陷，勢必會加長工程的建設時間。對于跨越繁忙航運江河的大橋建設，由于涉及到航道封航的問題，不允許每節段析架梁的長時間吊裝，否則會造成較大的經濟損失。因此，液壓高速提升技術的提出便勢在必然，歐維姆公司研制的LSD2300液壓高速提升系統，已成功應用于上海閡浦大橋析架梁的吊裝，為大橋實現2009年底通車作出了重要貢獻，取得了良好的經濟效益。

　　液壓提升設備配置

　　1、確定提升設備

　　液壓提升設備根據施工工藝要求，在浦東、浦西兩側橋面各配置一套液壓提升設備。兩側交替施工向合龍段靠攏。再有，根據每節段鋼析梁的重量以及鋼析梁的荷載分布情況并考慮避免鋼析梁產生重大變形，每節段上下游兩側各設置2個吊點，共4個。根據上述吊裝要求，每套系統應包括如下設備：

　　1)LSD2300-500液壓千斤頂：4臺，每臺千斤頂裝有16根小17.8低松馳鋼絞線作為重物的承重系。

　　2)LSDB100X2液壓泵站：2臺。

　　3)主控制臺：1臺。

　　4)為了減少鋼析梁提升前的輔助時間，提高鋼絞線下放速度，每套提升設備配備4臺收放線盤，用于鋼絞線及吊具的高速下放。

　　2、校核提升設備的技術指標

　　為了液壓提升裝置在工程規定的時間內完成吊裝，鋼析梁吊裝的，有對提升設備的各項技術指標進行校核。

　　鋼析梁提升施工工藝

　　(1)橋面吊機前移到吊裝位置，整平并錨固。

　　(2)用收放線盤把鋼絞線及吊具下放到尚未起吊的鋼析梁吊點上，吊具和鋼析梁上的吊耳穿上軸銷連接并固定。

　　(3)高速提升鋼析梁。

　　(4)鋼析梁就位、焊接。

　　(5)主、邊跨安裝斜拉索，并根據指令張拉到設計噸位。

　　6)橋面吊機前移到下個標準節段吊裝位置，整平并錨固。

　　7)根據指令再次調索到設計噸位及標高。

　　8)準備下節段吊裝，如此循環一直到合龍。

　　液壓同步提升控制策略分析

　　1、結構剛度對控制性能的影響

　　大型構件整體提升時，因為吊點布置在構件不同的位置上，所以吊點之間相對結構剛度存在差異。吊點載荷與吊點之間相對結構剛度關系密切，當吊點之間相對結構剛度較大時，吊點載荷對位移變化比較敏感，即較小的位移同步偏差也會引起較大的載荷變化；反之，當吊點之間的相對結構剛度較小時，位移存在較大偏差時，載荷的變化相對較小。

　　2、位移同步和載荷均衡結合的控制策略

　　大型構件液壓同步整體提升的控制系統，需要達到以下的目標：一是 液壓提升提升過程中構件不會因為受力不均衡而破壞；二是 在提升過程構件的變形在允許范圍以內。

　　由于吊點之間存在剛度禍合，吊點之間的相對位移會引起吊點載荷重新分布。如果只采用單目標的位移同步控制，當吊點之間相對結構剛度較大時，很難控制吊點的載荷不超過構件的承載力。如果只采用載荷控制，很難控制構件的變形等，影響安裝就位和空中拼接等。

　　根據吊點之間相對結構剛度的不同，可采用如下的控制策略：

　　(1)吊點之間相對結構剛度較小時，吊點之間采用位移同步控制。此時，只要控制同步偏差在范圍內，吊點載荷變化就會比較小，結構受力是 均衡的；

(2)吊點之間相對結構剛度較大時，吊點之間采用載荷均衡控制策略。即選取某個液壓缸為主動缸，使從動缸的載荷跟隨主動缸載荷保持比例變化，從而使構件的受力均衡。