1、液壓提升過程的提升力控制

根據預先通過計算的液壓同步提升工況各吊點液壓提升力數值，在計算機同步控制系統中，對每臺液壓提升器的較 大提升力進行設定。當遇到提升力超出設定值時，液壓提升器自動采取溢流卸載，以防止出現各吊點局部應力超出設計值或提升荷載分布嚴重不均，造成對結構及臨時設施的破壞。

2、提升過程的空中停留

因費托反應器下段結構從開始整體提升至下降就位的過程需要持續10個工作日以上。提升過程中、剛性腿鉸鏈安裝、剛性腿大接頭對口/焊接、行走機構安裝就位、整體卸載時，費托反應器下段結構需要在空中較長時間停留。

液壓同步提升器在設計中機械和液壓自鎖裝置，了費托反應器下段結構在吊裝過程中能夠長時間的在空中停溜。

本工程施工場地空曠，風力較大。費托反應器下段主梁、剛險腿等均為實腹結構，風荷載對提升吊裝過程影響很大。為費托反應器下段結構提升過程的，并考慮到高空對口精度和調整的需要，在費托反應器下段結構空中停留或吊裝過程中遇到大風天氣時，通過預先設置的大梁防風纜風繩系統對費托反應器下段大梁進行空中位置鎖定，起到限制費托反應器下段結構水平擺動和微調的作用。

3、提升過程的應急措施

(l)突然停電故障

各泵源控制閥自動關閉，液壓提升器液壓鎖自動鎖緊，各上下錨及錨處于自鎖狀態；停電后恢復供電，系統將自動處于停止狀態。

(2)液壓油管突然爆裂故障

液壓提升器液壓鎖自動鎖緊，液壓提升器不致下沉，各上下錨及錨處于自鎖狀態；更換爆裂油管。

(3)液壓提升器故障

在短時檢修無效情況下，人工鎖緊液壓提升器錨，縮缸將提升載荷轉移到錨上，經確認后松開液壓提升器上下錨，更換液壓提升器本體。

(4)鋼絞線斷絲故障

卸去斷絲鋼絞線的液壓提升器上錨片，以正常方式同步提升，使該斷絲鋼絞線卸載，去除該鋼絞線，重穿新鋼絞線，裝上拆除的上錨片，并張拉至與其它鋼絞線張力大致相同。

(5)液壓泵源故障

通常的漏油故障能夠及時解決。只有在短時檢修無效情況下，更換整臺泵源。

(6)傳感器故障

在短時檢修無效情況下，更換傳感器。

(7)控制系統故障

應準確判斷故障點，在短時檢修無效情況下，更換系統零件、部件乃至整套系統。

(8)其它故障

在液壓提升過程中，任何監測人員發現有異常情況都可隨時日L}停；但提升的重新啟動則由現場總指揮下達指令，其他任何人不得擅自重新啟動提升作業。

目前液壓提升器安裝施工的常用方法，其工藝及配套設備有很多種，但其中較 、較 、較 具生命力的當數倒裝法液壓提升技術。

大型構件液壓同步提升技術是一項新穎的建筑施工安裝技術，液壓提升器是該技術的作業主體。以往這項技術中的液壓提升器是間歇式工作方式，液壓提升器由頂部的上錨具機構、中部的穿心式提升液壓缸、下部的下錨具機構、鋼絞線等組成，待裝構件通過地錨與鋼絞線相連。其升降過程為：當下錨具機構夾緊鋼絞線時，上錨具機構松開，主液壓缸空載上升或下降，大型構件不動；當上錨具機構夾緊鋼絞線時，下錨具機構松開，使主液壓缸帶載上升或下降。如此循環反復，大型構件便上升或下降至預定的高度。錨具液壓缸在行使緊錨、脫錨功能時，壓錨力和脫錨力很有限，4MPa的油壓已足夠。因為緊錨和脫錨主要是靠鋼絞線在負載轉換過程中受到壓力或拉力頂開或拔松錨片來完成。錨具液壓缸的壓力只是行使錨片的初始壓緊和維持松錨狀態，錨具缸油壓太高，會帶來隱患。顯然，在負載轉換過程中，由于上、下錨具交替緊、松錨而使重物呈現停頓、再起動狀態，產生附加慣性力，不僅使生產效率低下，并使性受到影響。

維護、保養及注意事項

1、施工前對千斤頂進行檢查、保養、液壓部分無漏油，卡頭性能良好，整機處于完好狀態。

2、在插入提升桿時，將千斤頂處于松卡位置（即上、下卡頭的松卡螺母上旋到位）時進行。

此時要注意提升桿要與千斤頂基本同心。待正式工作時才將上、下卡頭復位，使頂處于工作狀態。

3、在連接液壓膠管時，嚴禁泥水帶入，以免損壞千斤頂。

4、工作時不準超壓（超負荷）工作。

5、在拔桿時，可采用人工的方法進行，先讓千斤頂處于提升狀態，但不能比提升時的油壓高，即比提升時調低油壓，這時再松開下卡尖；當千斤頂回程后，油壓在5-6MPa時，再松開上卡頭，提升桿就拔出來了。

6、本千斤頂使用的液壓油，根據環境溫度的實際情況，決定采用N32#普通液壓油或抗磨液壓油，不允許不同牌號的液壓油混用。

7、一個工程完后對千斤頂要注意及時清洗和保養。尤其要卡塊齒部的附著物，齒部磨損嚴重的要更換。替換下來的千斤頂要及時。