某高速公路鋼管拱橋主弦管混凝土泵送液壓頂升過程控制

某高速公路鋼管拱橋主弦管混凝土泵送液壓頂升過程控制
　　1)混凝土拌合時間一般不少于120s，控制好坍落度，具有良好的可泵性。2)應始終輸送泵料斗一有一半量的混凝土，不能空泵，以免泵入過多空氣，并施工連續進行。3)泵送過程中，試驗部門應根據泵送進度制取足夠組數的混凝土試件，還應制備一組同條件試件，以確定混凝土質量及下一輪次混凝土頂升時間。4)遇到混凝土泵送困難時，不可強行泵入，應組織人員對各區段泵管進行檢查，敲擊，降低泵壓緩慢泵送，或反泵泵送，以防堵管。發生堵管時，在沒有拆除可疑節段時，不可強行泵送，以管，發生危險。確需全部拆除時，關閉截流閥，各節段打開后，用裝載機吊起倒掉管內混凝土，清洗后再重新布置固定。5)混凝土泵送頂升時，兩岸負責技術人員、拌合站值班人員始終保持通訊，嚴格遵循對稱連續泵送原則，不得無故中斷，技術員應通過混凝土出盤方量、數量以及敲擊檢查等掌握并控制混凝土泵入進度，使兩岸長度差不大于5m。當混凝土頂升接近拱頂時，應控制泵送速度，避免一邊過猛沖壓拱頂隔倉，引起鋼管的縱向振動。敲擊時，應用錘子在泵送的主弦管和還未進行泵入的空鋼管上反復對比敲擊確定，不可盲口確定，以免弄錯位置。6)出漿口混凝土質量的判斷要準確，因為混凝土為“栓流”運動，前期泵出的由于砂漿含量很高，一開始冒漿不能立即停止泵送，應看到新鮮混凝土粗骨料連續泵出，還應結合拱頂排漿管附近通過敲擊鋼管判斷是否密實，才能確定是否停止泵送。新鮮混凝土出來后，還應正反泵連續泵送若干次方可停止。