“重型構件同步液壓提升施工技術”，是我國近年來逐步提出、形成、發展和完善起來的一種新型機電液一體化施工技術，在建筑工程中主要應用于、超重等型構件的吊裝和水平移運。由于安裝空作業少、經濟效果突出，該項技術己經在較多的工程中了應用，取得了的技術和經濟效果。但是，這項技術整體的理論和實踐仍然不成熟，缺乏系統總結和研究，行業至今也沒有形成相應的技術標準。

技術的不成熟導致實施各方難以對關鍵環節把控，使項目面臨較大的風險。在實際施工中，當確定采用液壓同步提升施工方案后，由于現場總包、監理等管理人員對技術不了解，方案的具體設計和施工基木全部交由提升單位來完成、這些分包單位往往有的提升作業經驗，但技術良萎不齊，有些分包單位為了超額利潤甚至挺而走險。管理人員一旦不能識別其中的風險因素，有可能對工程帶來災難性后果和影響。

其二、液壓提升裝置的功能

(1)功能

提升裝置的主要使用環境是含煤塵和易燃、易爆氣體的煤礦井下或井口，是其較基本的功能，液壓提升裝置電控系統與電控式提升裝置電控系統相比為簡單，問題易解決。因為，液壓提升裝置由液壓系統來實現礦井負載的提升與下放及其速度控制與調節，因此驅動其主、輔助油泵的電動機只需朝一個方向旋轉，不像電控式提升裝置那樣電機有正、反轉要求；液壓提升裝置的主、輔助油泵為空載起動，起動設備可為簡單；兩液壓泵的起動順序是先起動輔助油泵，再起動主液壓泵，其相應電機的磁力起動可利用控制回路中繼電器的輔助觸點聯鎖。

液壓頂升裝置電氣控制系統主要采用隔爆型或火花型電氣設備，常用的元器件有自動饋電開關、鼠籠型電機、磁力起動器、電磁閥、干式變壓器、檢漏器、行程開關及電鈴等。

(2)超速、過卷保護功能

液壓提升裝置在工作過程中尤其是在下放負載過程中，容易發生跑車超速。當速度超過額定較大速度運轉時，不僅機械或液壓元件如液壓馬達容易損壞，也是誘發重大事故的隱患。因此，液壓提升裝置設計中規定，當跑車速度超過額定速度15%時，系統能自動斷電。

液壓頂升裝置的超速保護裝置械和電氣兩種型式，電氣超速保護裝置由測速發電機和過速斷電器組成，機械超速保護裝置一般都采用離心式。

常見的機械式離心超速保護裝置，安裝在液壓提升裝置主軸上，內齒圈6與主軸相連，將主軸轉速輸入超速保護裝置，內齒圈與軸齒輪構成超速保護裝置增速裝置。通過增速后，軸齒輪帶動旋轉體高速旋轉，在離心力的作用于下，離心塊被甩出，并通過杠桿推動頂桿；主軸轉速越高，頂桿被推動的距離越大，當主軸速度超過額定速度15%時，頂桿觸動超速保護行程開關，使它的接點斷開，使主油泵電機斷電，液壓制動器緊急制動，液壓提升裝置停機。

電氣超速保護裝置由測速發電機、速度指示器及速度開關組成，實現超速保護。提升容器的提升高度超過限定位置(即過卷)時，提升容器和指示器頂開安裝在指示器頂部的過卷行程開關，行程開關失電使液壓提升裝置停電抱閘制動，反向重新起動時，反向扳動轉速開關，控制液流換向使提升容器下降。

(3)低壓保護

置有低壓保護回路，當液壓系統壓力升過正常工作臺壓力(1.2一1.25)倍時，高壓溢流閥開啟，液壓油經高壓閥、單向閥流入主回路的低壓側管道，而液壓系統壓力不會繼續升高，液壓馬達帶不動過重的負載，提升裝置自動停機；若輔助補油系統的補油壓力過低，低壓保護壓力繼電器動作，切斷電源，提升裝置也會自動停機，且信號燈亮，警報鈴聲警報。

此外，液壓頂升設備還有其它保護功能，例如：液壓提升設備有故障時，不能起動；在運行中發生故障時，提升裝置中途自動停機；在進行緊急制動，同時信號批示燈亮警示故障發生。

閘瓦磨損過大；卷筒一負載系統在減速點未減速；液壓系統油箱油溫過高，油位過低，都會使液壓提升裝置的主油泵停轉、制動閘緊急制動，事故信號燈亮，警報鈴警報；

在緊急制動情況下，司機可操作腳踏制動開關(ES)，使液壓提升裝置緊急停車，并斷開控制電源。一旦在提升或下降負載時出現斷繩現象，安裝在提升容器兩側的防墮器會緊急抱緊罐道實現強制停車。