①鋼內筒在加工場預制加工成高度為4m的標準段，用平板車運至煙囪附近，用汽車吊吊放在煙囪零米軌道上自制的平板拖車上。
②啟動提升設備將已連接的筒體按所需高度(一般比平板小車上待裝筒體上口高20mm~30mm提升離地，將平板拖車上的筒體水平推進煙囪內部懸吊的鋼內筒下口正下方，使平板小車上的待裝筒體與上部懸吊鋼內筒下口中心對正。
③在平板小車四角下方各設置一個16t螺旋千斤頂，通過4個千斤頂同時向上頂，將平板小車上待續筒體上口與上部懸吊鋼內筒筒體下口對接，由鉚工組對拼接水平環向焊口。
④水平環口對接點焊后，由6名焊工沿筒體四周均布，焊接水平環向焊口。
⑤焊接完畢的水平環口焊縫，經焊縫外觀檢查及超聲波抽檢達到質量要求后，對焊縫進行油漆涂刷。
⑥用液壓提升設備將對接好的筒體再次向上提升一個標準段筒體的高度。
重復以上各工序，對接下一段筒體，如此循環直至筒體提升安裝到頂。
筒體提升過程中的吊點更換
①一吊點(上部提升環梁)布置在一節組裝段上口正上方，隨一節筒體進入煙囪就位后，通過地錨與提升油缸的鋼絞線相連接，調試液壓提升裝置進行吊裝。
②當鋼內筒吊到第21節組裝段，即筒體提升高度至76.1m時，把第2吊點(下部提升環梁)組裝在第22節組裝段筒體上。
③當鋼內筒提升安裝到第29節組裝段，即筒體提升高度至100.4m時，將鋼內筒帶負荷下降落在零米煙囪基礎上，卸完負荷后，將鋼絞線地錨由一吊點(上部提升環梁更換到吊點(下部提升環梁，并把一吊點拆除掉。
④將鋼絞線用It倒鏈重新預緊一遍，每根鋼絞線受力均勻，對整個提升系統仔細檢查、重新調試一遍，確認無誤后，重新開始提升。
⑤吊點安裝及更換。
⑥注意由于此時剛更換完吊點后，鋼內筒的提升吊點位于筒體重心下部，筒體處與“頭重腳輕”狀態，為防止提升時筒體發生晃動或傾斜，所以要有一套的止晃措施。
筒體提升過程中的止晃措施
①在加工鋼內筒筒首一節時，預先在筒體上口外圈四周均布安裝4個止晃裝置(4個直徑為φ270mm的圈環抱箍）。②鋼內筒的第1節至第29節即0~100.4m的筒體，是采用安裝在鋼內筒筒首的第1個吊點(即上部提升環梁進行提升，由于是采用頂部提升，提升筒體重心在下，所以該段筒體提升時不存在止晃問題。
③鋼內筒提升至100.4m，進行吊點更換時，先將4個千斤頂的4束鋼絞線，分別下放并對應穿過筒首外側的4個環形抱箍，然后將鋼絞線束繼續下放至下部吊點位置，將每束鋼絞線的地錨與筒體吊點處吊耳連接，并將所有鋼絞線逐根進行預緊，重新提升。此時，每束鋼絞線與筒體外圈的下部提升吊耳連接固定，每束鋼絞線與鋼內筒頂部筒首通過環形抱箍連接固定，從而在提升時起到防止筒首傾斜或擺動的止晃作用。
結束語
當前針對電廠煙囪鋼內筒的施工方法主要分為提升法和頂升法兩大類，常用的主要有：氣壓頂升法、液壓頂升法、卷揚機提升法和懸索式液壓提升法等4種方法。與其他幾種方法相比較，懸索式液壓提升法具有以下優點。
①液壓提升裝置自身體積小、重量輕、起重能力大，安裝、拆卸簡捷，占用場地小；可實現遠程集中控制，自動化程度高；操作維護簡單，省工省時省力。
②提升操作性高，主要表現在：吊裝啟動及負載運行平穩，沒有沖擊荷載，調整性能好，設備自身有液壓鎖保護裝置、有突然斷電保護裝置，有同步提升偏差保護裝置，一旦發生系統故障或意外停電，卡緊裝置能及時將承載鋼絞線鎖緊，所以性高。
③通用性強：不受鋼內筒設計直徑變化的限制，不受外界施工氣溫高低的影響，設備一次性投資，可多次重復利用。
④煙囪鋼內筒筒體外壁保溫作業、內壁除銹、內襯及下部導流板的安裝等施工工序可隨筒體提升同步進行。地縮短了煙囪鋼內筒的整體施工工期，經濟效益明顯。
