南京——杭州高速宜興段橋梁液壓頂升施工基本要求
工程概況
本橋位于國道主干線南京——杭州高速公路(江蘇境內)宜興段，橋梁檢測人員在檢查中發現左幅第8聯37#墩(中墩)上外側盆式固定支座的上鋼板存在嚴重變形，且部分已折斷。本聯跨徑組成為：29m+36m+24m+24m；截面為單箱三室混凝土箱梁。鑒于該橋的交通地位，支座 換中應盡量不中斷或進行部分交通管制，并考慮到連續梁的結構特點，因而對支座 換施工提出了較，為此采用同步液壓頂升技術對受損支座進行 換。
液壓頂升施工基本要求
1、頂升前后的橋梁檢查
液壓頂升施工之前有對頂升梁段及其相應的上下部結構進行的檢測，以了解橋梁結構現狀，避免已有病害對頂升的 性造成隱患；另一方面頂升結束后也需檢測，以判斷頂升施工是否對橋梁結構造成損傷，若有則需要采取相應的維修措施。
2、頂升 性要求
橋梁液壓頂升是一項復雜的工程，液壓頂升施工過程結構的 ，液壓頂升過程中的 性包括結構的 性、液壓頂升設備的性及施工操作人員的 。
(1)結構整體
本橋為預應力混凝土連續梁橋，鑒于超靜定結構的特點，頂升過程中不能出現較大的強迫位移，在頂升過程中各墩臺上的千斤頂位移同步，且要按照預定高度 頂升，避免對結構造成損傷。
(2)頂升點處構件局部
由于在頂升過程中，頂升著力點處存在集中力，該部位需要專門的加強設計，構件在頂升過程中不會出現局部損傷。
(3)墩柱及橫梁的
頂升施工時由于支座反力作用位置改變，墩柱和橫梁承受的內力可能會出現較大變化，因此須考慮其帶來的不利影響。
(4)施工
頂升時如果某些千斤頂出現故障，可能導致梁體的縱橫向不均勻頂升，嚴重時可能導致梁體傾覆。因此，需在梁體頂升過程中采用 鋼墊板進行防護，在供油系統采用鎖定裝置和報警系統，防止梁體發生整體傾覆。另外，還要關注施工過程中交通、高空作業、腳手架防護、用電等 問題。
3、頂升可行性要求
橋梁頂升施工是對既有橋梁的維修或改造，故存在千斤頂尺寸、安放位置、施工操作空間以及是否需要中斷交通等較多的約束條件，頂升方案應具有良好的可操作性，要根據構件尺寸和空間位置靈活選擇頂升方案。另外千斤頂的油壓達到預定值時需要的反應時間，并且沖擊荷載對千斤頂油缸會造成損傷，要考慮頂升過程的 以及頂升設備正常工作的要求。
