1、總體布置原則
1）滿足費托反應器下段整體提升液壓提升力的要求，盡量使每臺液壓設備受載均勻；
2)盡量每臺液壓泵站驅動的液壓設備數量相等，提高液壓泵站利用率；
液壓提升3)在總體布置時，要認真考慮 系統的性和性，降低工程風險。
2、提升泵源系統配置
本工程中吊點間距大、液壓提升器較為集中，考慮 到提升控制策略和就近原則，泵源系統配置如下：
1)在每個提升塔架吊點處配置2套TJDV-30型液壓泵源系統，每4臺YS-SJ-400型液壓提升器與1套液壓泵源系統連接。
2)纜風繩張拉用液壓提升器只在初始張拉和提升塔架拆除之前需要液壓提升器動作，故考慮 兼用提升主吊點的液壓泵源系統。如上，整個工程共配置2套TJDV-30型液壓泵源系統。
3、計算機同步控制措施
3.1同步控制要求
液壓頂升設備同步控制應滿足以下要求：
(1)盡量各臺液壓提升設備均勻受載；
(2)各個吊點在提升過程中保持的同步性仕10mm)。
3.2同步控制策略
根據以上要求，制定如下的控制策略：
1)將每個提升塔架吊點處的8臺液壓提升器并聯，分別設定為主令點和從令點；
2)將主令點處液壓提升器的速度設定為標準值，作為同步控制策略中速度和位移的基準。在計算機的控制下從令點以位移量來動態跟隨比對主令點，各提升吊點在費托反應器下段結構整體液壓提升過程中始終保持同步。
4、液壓提升控制措施
為費托反應器下段結構及提升塔架提升過程的，根據費托反應器下段結構的特性，擬采用“吊點油壓均衡，結構姿態調整，位移同步控制，分級卸載就位”的同步提升和卸載落位控制策略，具體步驟如下：
4.1同步吊點設置
共設置2個同步提升吊點。每個吊點處各設置一套位移同步傳感器。計算機控制系統根據這2套傳感器的位移檢測信號及其差值，構成“傳感器一計算機一泵源比例閥一液壓提升器一費托反應器下段結構”閉環系統，控制整個提升過程的同步性。
4.2吊點油壓均衡
每一吊點處的液壓頂升并聯，對每個提升吊點的各液壓提升器施以均衡的油壓，這些吊點以恒定的載荷力向上提升。
4.3提升分級加載
以主體結構理論載荷為依據，各提升吊點處的提升設備進行分級加載，依次為20、30、40、50、60、70、80，在確認各部分無異常的情況下，可繼續加載到90%，，，直至費托反應器下段結構全部離地。
4.4離地檢查
費托反應器下段結構離地后，停留24h作檢查(包括吊點結構，承重結構體系和提升設備等)，并將檢查結果以書面形式報告指揮部。
4.5姿態檢測調整
用測量儀器測出各吊點的離地距離，計算出各吊點相對高差，并與理論值進行比較，提升設備調整各吊點高度使之接近理論值。
4.6整體同步提升
以調整后的各吊點高度為新的起始位置，復位同步傳感器。在費托反應器下段結構整體同步提升過程中，保持該姿態直至提升到預定高度。
4.7整體同步下降
將下降前的各吊點高度設為新的起始位置，復位同步傳感器。在費托反應器下段結構整體同步下降過程中保持該姿態直至接近下部結構。
4.8分級卸載就位
以卸載前的吊點載荷為基準，所有吊點同時下降卸載10%。在此過程中可能會出現載荷轉移現象，即卸載速度較快的點將載荷轉移到卸載速度較慢的點上，以至個別點超載甚至可能會造成局部構件失穩。計算機控制系統監控并阻止上述情況的發生，調整各吊點卸載速度，使快的減慢，慢的加快。萬一某些吊點載荷超過卸載前載荷的10%，則立即停止其它點卸載，而單獨卸載這些點。如此往復，直至鋼絞線放松，費托反應器下段結構自重載荷轉移到行走機構上，液壓提升作業完畢。
4.9提升過程的微調
費托反應器結構在提升及下降過程中，因為空中姿態調整需要進行高度微調。液壓頂升裝置在微調開始前，將計算機同步控制系統由自動模式切換成手動模式。根據需要，對整個結構提升系統的8臺液壓提升器進行同步微動(上升或下降)，或者對單臺液壓提升器進行微動調整。微動即點動調整精度可以達到mm級，可以滿足費托反應器下段結構安裝的精度需要。
