為了使頂升加固技術的施工質量在項目的組織及管理中應對以下幾點進行關注：
(1)液壓頂升的控制。在液壓頂升之前應對橋上交通進行臨時封閉對過橋車輛實施引導，使其能夠與周邊路網的分流狀態進行引導。運用百分表的安裝促使地基下沉量及千斤頂的頂升量測量促使頂升位移量與千斤頂頂升量相等，半分表讀數主要對地基下沉系統的百分表的讀數進行檢測。在平衡梁上對裝好的壓力表的千斤頂進行設置捉使每個千斤頂在每次的頂升高度保持在0.5mm即可，且持荷時間為2分鐘。運用人員對千斤頂進行指揮，在頂升之前，總指揮應對各人員實施技術交底工作要求人員對總指揮達到 服從的效果。在正式提升施工之前，應進行頂升施工的演練使其百分表及油壓表達到良好狀態進一步將施工準備的工作落實。
(2)液壓頂升位移觀測。通過對地基下沉系統百分表和測千斤頂頂升量系統的百分表進行觀測。在橋梁承臺上對地基下沉系統進行測量的百分表的一端實施固定而其另一端應在基礎的鋼板上進行設置。測千斤頂頂升系統的百分表一端應在梁板頂部進行固定另一端需在對兩鋼管柱連接的工字鋼上進行固定。在頂升結束之后在對千斤頂進行設置的工字鋼位置應采用標尺進行安裝在施工期間應對梁板實施觀測，每4小時觀測一次。一周過后艦測時間則可推遲為每8小時一次。再頂升結束之后位移觀測的逐漸可調整為2天，當未出現變化時，即可對蓋梁進行拆除。
(3)落梁的控制。落梁與頂升施工相同，在交通封閉的狀態下應根據提升的程序進行1~2mm的提升。其次，對臨時鋼管柱的鋼墊板進行取出。根據每次0.5mm下降的方式對千斤頂的收油進行控制直到在新建蓋梁的橡膠支座上對梁板進行下落即可。
總之對路橋改造及維修的過程都是導致道路交通受到影響的關鍵。整體提升加固技術的運用不僅能夠將該困難克服而且還能使施工工期縮短，促使維修加固的質量合理提升。因此該技術在公路工程施工中能夠廣泛推廣及應用。
